Knaldhård konkurrence i mellemklassen

Toyota Urban Cruiser, Skoda Octavia og KIA cee´d ånder Hyundai i30 i nakken i Mellemklasseanalysen 2010 fra Bilpriser.dk. Alfa Romeo MiTo overrasker.

En knaldhård konkurrence præger mellemklassen, den såkaldte Golf-klasse. Det viser Mellemklasseanalysen 2010 fra bilvurderingstjenesten Bilpriser.dk. Kun håndører skiller modellerne i toppen ad, når man ser på totaløkonomien over fire år og 80.000 km. 
For selv om Hyundai i30 1.4 ISG Classic med 2,24 kroner pr. km uden forsikring og service placerer sig bedst i Mellemklasseanalysen 2010, der omfatter 40 modeller, så er prisen for at skifte til en Toyota Urban Cruiser kun 19 øre ekstra per km. Cruiseren lander på 2,43 kr. pr. km. I det hele taget har de ikke-koreanske mærker virkelig strammet sig an i år for at kunne tilbyde kunderne biler, der ikke flår ejerne i det daglige.
Škoda Octavia 1.6 TDI kan med sin fine brændstoføkonomi på 22,2 km/l presse prisen pr. km ned på 2,44 kr.  Det samme er tilfældet med KIA cee’d 1.6CRDi, der bygges i Slovakiet, selv om det er et koreansk mærke. Renault Mégane 1.5 dCi, som man stadig kan købe med fem års garanti, lander på pæne 2,47 km, hvilket rækker til en sjetteplads. Ja selv Alfa Romeo, der er berygtet for slemme værditab, lander med Mito 1.3 TDM på en overraskende ottendeplads med 2,52 kr. Den kører da også 23,3 km på literen, og det tæller tungt, afslører beregningerne fra Bilpriser.dk.
”Det er i det hele taget den trend, vi ser. De biler, der virkelig kører langt på literen, er efterspurgte, også som brugte. Det holder værditabet nede”, siger chefanalytiker Niels Grøftehauge fra Bilpriser.dk.
At VW Golf, der har givet navn til klassen, lander midt i feltet på en 19. plads med 2,70 kr. pr. km i 1.6 TDI BlueMotion-udgaven, er Golf-entusiasterne sikkert ret ligeglade med. De vil bare have en Golf igen. Men fristelsen til at vælge en Audi A3 1,6 TDI Sportback er formentlig stor. Den er kun er 3 øre dyrere pr. km over ejerperioden på de fire år.
Rabatterne i bilmarkedet er ikke medregnet, da det er individuelt, hvad man kan forhandle sig til. Men ud fra en gennemsnitsbetragtning er de indregnet i den vurderede restværdi.
”Får man for eksempel 10.000 kr. i rabat på Golf’en, spares der 14-15 øre pr. km inklusive de sparede renter, og den rykker derefter cirka otte pladser op”, forklarer Niels Grøftehauge.
Og man skal da heller ikke se Mellemklasseanalysen 2010 udelukkende som en økonomisk facitliste, man absolut skal købe bil efter. Man skal også overveje miljøvenlighed, personlige prestigeønsker og design. Så det vil være en god idé at udvælge de modeller, man overvejer at købe og ud fra det se, om hjertet er med. Endelig er analysen god at have med til banken og til forhandleren, som også gerne vil tage en snak om den endelige økonomi efter ekstraudstyr, byttebilens indregning i handelen og en eventuel anderledes finansiering end analysens forudsætninger.